Măsuri de prevenire împotriva COVID-19 ↓

Deoarece prevenirea este cea mai bună şi cea mai eficientă metodă de combatere a răspândirii virusului COVID-19 în acest moment, vă aducem la cunoştinţă măsurile luate:

  • După fiecare preluare maşinile sunt dezinfectate. Toate elementele primind o atenţie sporită: mânerele, volanul, bordul, schimbătorului de viteze, portbagajul , cheia maşinii, precum şi documentele auto, sunt dezinfectate şi neutralizate înainte de a ajunge la următorul client.
  • Şoferii noştri au primit numeroase informări precum şi mijloace de protecţie (dezinfectant pentru suprafeţe, şerveţele şi dezinfectant pentru mâini atât pentru ei cât şi pentru pasageri, măşti de protecţie).
  • După dezinfectare, fiecare maşină de închiriat rămâne obligatoriu timp de minim 24 de ore în parcare, pentru neutralizare, înainte de a fi predată unui alt client.
10 sfaturi pentru conducerea maşinii pe zăpadă

10 sfaturi pentru conducerea maşinii pe zăpadă

10 sfaturi pentru conducerea maşinii pe zăpadă

Cei mai mulţi dintre noi credem că ştim ce trebuie să facem când mergem cu maşina pe zăpadă iarna. Dar sunteţi siguri că ştiţi şi aplicaţi cele mai importante reguli la şofatul pe timp de iarnă? 

1.Trebuie folosite anvelope de iarnă, precum şi lanţuri antiderapante când condiţiile o cer.

Nici nu ar trebui să ieşiţi cu maşina pe drumurile înzăpezite dacă nu aveţi anvelope de iarnă corespunzătoare şi lanţuri auto în portbagaj (sau alte accesorii antiderapante). Despre cei care circulă cu anvelope de vară iarna nu mai amintim cât de iresponsabili sunt.

Cauciucurile de iarnă au o compoziţie care le permite o rezistenţă mai bună la temperaturile joase, precum şi un desen al benzii de rulare care asigură o aderenţă mai bună. Nu înseamnă că veţi avea maşina dotată cu şenile, dar, în mod clar, anvelopele de iarnă sunt mult mai bune iarna decât cele de vară. Sunt mai bune şi decât pneurile intermediare, de vară/iarnă.

Folclorul mai spune că e bine să dezumfli puţin cauciucurile iarna – fals. Pneurile de iarnă sunt concepute să ruleze la o anumită presiune nominală, recomandată de constructor. Dezumflarea lor poate duce la pierderea presiunii, deteriorarea pneului şi chiar la pierderea controlului maşinii.

Pneurile de iarnă au, însă, şi ele limitele lor. În caz de zăpadă abundentă sau zăpadă îngheţată, este necesară montarea lanţurilor de iarnă. Acestea se montează pe roţile punţii motoare (dacă aveţi tracţiune 4×4, este necesară montarea lanţurilor de zăpadă pe toate cele patru roţi) şi pot fi folosite la viteze mult mai mici – în general, între 50 şi 80 km/h, în funcţie de specificaţii.

Atenţie, nu rulaţi pe asfalt uscat cu lanţurile de iarnă montate pe pneuri. Pe lângă faptul că zgomotele la rulare cresc mult, iar direcţia nu va mai fi la fel de uşor de manevrat, mult mai important este că se deteriorează atât lanţurile, cât, mai ales, cauciucurile. Deci este preferabil să pierdeţi puţin timp pentru demontarea/montarea lanţurilor, în funcţie de împrejurări.

2.Este necesară curăţarea maşinii astfel încăt să obţinem o vizibilitate cât mai bună.

Înainte de a pleca, trebuie curăţate geamurile de zăpadă şi gheaţă, dar şi oglinzile retrovizoare. Atenţie, racletele ieftine pot produce zgârieturi pe parbriz, deci e de preferat folosirea unui spray anti-îngheţ pentru geamuri şi o racletă cu un plastic mai moale. Dacă aveţi posibilitatea, e bine să acoperiţi parbrizul şi luneta cu o husă, în cazul în care nu aveţi un garaj. Atenţie la ştergătoare – deterioraţi cauciucul dacă daţi jos gheaţa de pe ele cu racleta.

STIAI CA ….

Daca ai avut accident si nu a fost vina ta, ai dreptul sa îți închiriezi un autovehicul din aceeași clasă sau clasa inferioară celui avariat, iar asiguratorul RCA al soferului vinovat  este obligat să achite costul închirierii acelui autovehicul pentru perioada reparațiilor . Vezi detalii aici 

Poate fi o mare problemă accesul în maşină dacă în încuietori a intrat apă şi a îngheţat, deci e bine să folosiţi un spray anti-îngheţ şi în acest caz – lucru valabil la maşinile fără telecomandă. În rest, cea mai întâlnită problemă este “nu pot deschide uşa!”.

3.Este recomandată spălarea maşinii o dată pe săptămână, mai ales în condiţii de iarnă grea.

Zăpada pusă pe maşină antrenează şi diverse particule de praf, care devin abrazive, mai ales dacă se folosesc raclete dure, de exemplu. În zgărieturile fine de pe caroserie intră apă şi praf, iar îngheţul face zgârieturile zgârieturile de suprafaţă să devină adevărate puncte de formare a ruginii.

În general, caroseriile galvanizate nu au astfel de probleme, dar, în funcţie de modalitatea de deszăpezire, există întotdeauna riscuri. Spălarea la intervale regulate a caroseriei maşinii scade riscul ca murdăria să afecteze caroseria, geamurile sau blocurile optice. Nu este recomandabil ca iarna să spălaţi maşina la instalaţii automate cu perii dure, chiar dacă acest lucru înseamnă o economie de timp.

Să nu uităm că iarna se foloseşte material anti-derapant pe drumuri – în general sare. Sarea este foarte corozivă şi, dacă nu este îndepărtată cât mai repede, poate afecta serios tabla maşinii. Acest lucru este valabil mai mult în partea de sub maşină, foarte expusă, dar şi elementele suspensiei sau discurile şi etrierele de frână pot avea de suferit. Prin urmare, la spălătorie cereţi o atenţie mai mare la curăţarea maşinii pe dedesubt.

4.Este mai bine să plecaţi cât mai repede după pornirea motorului.

În cazul în care ţineţi motorul deschis la ralanti şi porniţi instalaţia de încălzire, acesta va consuma mai mult, deci va emite mai multe particule nocive în atmosferă. Dacă vă puneţi în mişcare cât mai repede după pornirea motorului, regimul termic va creşte mai repede, catalizatorul va ajunge mai repede la temperatura nominală, iar emisiile şi consumul vor fi mai reduse.

Dacă nu sunteţi chiar ecologişti, atunci poate vă pasă de buzunar: la ralanti, motorul se încălzeşte mai greu, deci uzura componentelor este mai mare, mai ales în condiţii de temperatură scăzută. În plus, sistemul electric este suprasolicitat de instalaţia de încălzire dacă maşina nu este în mers, deci probabilitatea unor probleme electrice creşte.

5.Pe zăpadă, se porneşte uşor, nu se bruschează maşina

Majoritatea covârşitoare a maşinilor de la noi sunt dotate cu ambreiaj mecanic şi cutii de viteze manuale. Prin urmare, este necesară o dozare mai atentă atât a pedalei de accelerare, cât şi a celei de ambreiaj.

În primul rând, trebuie să vă asiguraţi că roţile sunt drepte, axial pe direcţia maşinii. E adevărat că acest lucru e mai greu când maşinile sunt parcate una după alta, dar astfel se evită probleme la diferenţial sau planetare.

Motorul trebuie turat puţin, în general pe la 2.000-2.500 rpm – nivelul turaţiei depinde şi de tipul motorului, pe benzină sau diesel. Dacă, în condiţii normale, folosim treapta întâi pentru plecarea de pe loc, iarna, pe zăpadă, este de preferat utilizarea treptei a doua. Acest lucru, însă, necesită o minimă acomodare şi experienţă, de multe ori motorul oprindu-se (calează) dacă nu se dozează corect pedala de ambreiaj.

Zăpada este foarte înşelătoare şi poate ascunde gheaţă, aşa încât principala “armă” pe timp de iarnă este conducerea foarte preventivă şi renunţarea la vitezomanie.

6.Circulaţi cu viteză redusă şi fiţi foarte atenţi la trafic.

E recomandabil ca, pe drumurile înzăpezite, să circulaţi mai încet decât vă impun limitele de viteză legale. Astfel, puteţi fi mai atenţi la trafic şi puteţi reacţiona mai devreme în caz de necesitate.

Este indicat să încercaţi permanent să intuiţi ce se poate întâmpla în faţă, nu doar cu maşina din faţa voastră, deci iarna atenţia distributivă trebuie să fie la cote mai mari. Prin urmare, renunţaţi la lucrurile care vă distrag atenţia în timp ce conduceţi (telefoane, discuţii cu pasagerii, concentrarea prea mult pe sistemele audio sau de climatizare).

Pe lângă viteza redusă, este necesar să lăsaţi o distanţă foarte mare faţă de maşina din faţă. În trafic urban, este recomandabil să se renunţe la stilul “bară la bară” din restul anotimpurilor, deoarece un mic accident blochează apoi circulaţia pentru foarte multă vreme şi toată lumea are de pierdut.

Nu trebuie uitat de schimbarea lină a treptelor de viteză: bruscarea ambreiajului poate duce la pierderea pentru moment a aderenţei şi chiar a direcţiei. La retrogradare trebuie, de asemenea, atenţie să nu bruscaţi ambreiajul.

Ar fi bine să acordaţi atenţie şi zonelor pe unde circulaţi şi să încercaţi să anticipaţi pentru ce ar putea ascunde zăpada – cel mai periculos lucru este poleiul sau gheaţa. Trecerea peste poduri sau prin tunele trebuie să se realizeze cu viteză mai redusă, iar porţiunile umbrite din păduri este mai probabil să ascundă gheaţă sub zăpadă.

7.Încercaţi să evitaţi situaţiile în care trebuie să frânaţi brusc. Încetiniţi din timp, astfel încât să nu fie necesară frânarea bruscă.

Pe lângă faptul că pedala de frână trebuie acţionată mai uşor pe zăpadă decât pe asfalt uscat, atenţie şi la modalitatea de frânare: în “cascadă”.

La maşinile care nu sunt echipate cu ABS, blocarea roţilor pe zăpadă poate surveni foarte uşor, mai ales dacă se frânează mai brusc. În aceste cazuri, este recomandată o “cascadă” de frânări mai mici. Adică se frânează uşor, viteza maşinii scăzând puţin, apoi se lasă pedala de frână şi iar se apasă uşor. Viteza scade mai încet, dar se evită blocarea roţilor – care transformă maşina într-o “săniuţă” a cărei traiectorie nu mai poate fi modificată, dacă roţile sunt blocate.

La maşinile echipate cu ABS, fenomenul de “pompare” sau de vibraţii în pedală intervine mai repede pe zăpadă. Nu trebuie să vă speriaţi de acest lucru – practic, sistemul acţionează automat în “cascadă”, pentru a evita blocarea roţilor. Este recomandabil, totuşi, să nu vă bazaţi cu totul pe ABS, deoarece distanţele de frânare sunt mai mari pe zăpadă decât pe asfalt uscat. Este recomandabil să se aplice acelaşi stil ca la maşinile fără ABS.

În funcţie de împrejurări, nu vă grăbiţi să frânaţi. Rularea într-o treaptă mai mică asigură o frână de motor eficientă. Uneori, este suficient doar să luaţi piciorul de pe acceleraţie pentru ca maşina să încetinească suficient – lucru valabil, în majoritatea timpului, la viteze mici, specifice traficului urban.

La viteze mai mari, pe şosele sau autostradă, maşina poate fi încetinită eficient prin schimbarea într-o treaptă inferioară. Atenţie, totuşi, să manevraţi uşor ambreiajul, altfel bruscarea acestuia poate duce la pierderea controlului maşinii. De asemenea, la viteză mare nu retrogradaţi cu două sau chiar trei trepte mai jos, riscaţi să produceţi pagube majore motorului şi cutiei de viteze. Condusul preventiv şi cu viteză mai redusă este de preferat unei încetiniri de urgenţă care poate provoca un accident.

În cazul în care obstacolul din faţă impune frânarea de urgenţă, încercaţi să nu vă panicaţi prea tare. Deşi pare greu, este important să vă concentraţi pe modalitatea de a evita obstacolul, deci trebuie cântărite foarte rapid opţiunile. În nici un caz nu vă va ajuta dacă vă blocaţi cu piciorul pe frână şi mâinile pe volan, cu ochii la obstacolul în care, cel mai probabil, veţi intra…

Dacă aveţi impresia că trebuie să vă bazaţi doar pe calităţile maşinii (lucru valabil îndeosebi la maşinile cu tracţiune integrală), vă înşelaţi. Tot condusul preventiv este cel care vă fereşte de probleme.

8.Circulaţi cu prudenţă şi, în caz de derapaj, încercaţi să nu intraţi în panică, ci concentraţi-vă pe redresarea maşinii.

În cazul maşinilor cu tracţiune faţă, se poate întâmpla ca, în curbe, inerţia maşinii să conducă la un foarte pronunţat caracter subvirator. Adică maşina va tinde să alunece mai mult spre exteriorul curbei – într-o curbă la stânga riscaţi să ieşiţi de pe şosea, într-o curbă la dreapta riscaţi să intraţi într-o maşină de pe contrasens.

Atunci când se sesizează tendinţa de derapare, în primul rând trebuie luat piciorul de pe acceleraţie, pentru ca, o dată cu reducerea vitezei, roţile să capete o motricitate mai bună. Dacă intrarea într-un obstacol nu mai poate fi evitată, măcar o viteză mai redusă va însemna daune mai mici.

Frânarea într-un viraj pe zăpadă este contraindicată, mai ales în cazul maşinilor fără ABS, care nu mai pot fi redresate. Maşinile cu ABS au o şansă mai mare să ajute şoferul la evitarea unui accident, deoarece direcţia poate fi manevrată.

Atenţie şi la ieşirea din curbă, deoarece puntea spate poate să derapeze spre exteriorul curbei, dacă viteza este prea mare. În funcţie de experienţa celui de la volan, contrabracarea roţilor în direcţia spre care derapează puntea spate poate ajuta la redresarea maşinii.

În cazul maşinilor cu tracţiune spate, luarea cu viteză a unei curbe pe zăpadă duce la supravirare – adică spatele maşinii va ieşi spre exteriorul curbei, iar maşina va tinde să se rotească în jurul axei. În acest caz, redresarea este mult mai dificilă, dar contrabracarea roţilor (tot în direcţia în care iese spatele) ajută.

Maşinile cu tracţiune 4×4 le conferă, de obicei, celor de la volan o încredere foarte mare. Este adevărat, motricitatea în regim 4×4 este mai bună decât în cazul unei singure punţi motoare, dar acest lucru nu înseamnă că atenţia şoferului trebuie să fie mai redusă. În curbele pe zăpadă luate în viteză, pierderea controlului unei maşini cu tracţiune integrală poate pune probleme majore, în general maşina având o tendinţă subviratoare.

Din fericire, maşinile cu tracţiune integrală sunt mult mai eficient în cazul frânei de motor, deoarece toate roţile sunt încetinite, iar, dacă se apasă şi pedala de frână, descărcarea punţii spate nu este aşa de evidentă ca la o maşină cu tracţiune faţă.

9.Pe timp de iarnă, farurile aprinse asigură o vizibilitate mai bună pentru ceilalţi participanţi la trafic.

De multe ori, din cauza zăpezii şi a ninsorii, este mai greu să realizezi cu ce viteză se deplasează o maşină sau chiar să o observi mai târziu. Circularea cu farurile aprinse înseamnă că vei fi mai vizibil pentru ceilalţi. Dar necesitatea ca farurile să fie curate lucru este clară atunci când se merge noaptea pe timp de iarnă. Opreşte-te să cureţi farurile de zăpadă, dacă ninge, ori de cât ori remarci că stratul de zăpadă a crescut pe capotă sau iluminarea drumului a scăzut.

Asigură-te că ai curăţat şi al treilea stop de frână, ca să fie cât mai clară intenţia de frânare. Este indicat ca, atunci când foloseşti frâna de motor, mai ales în oraş, să apeşi foarte uşor şi pedala de frână, ca să se aprindă luminile de stop. Astfel, cei din spate nu vor fi luaţi prin surprindere de încetinirea maşinii tale şi acest lucru poate însemna evitarea unui accident mic, dar stresant.

10.Șoselele sunt periculoase ! Conduceți prudent și nu uitați că nu  merită să ne grăbim …într-un final tot acolo ajungem. Drumuri bune !

Soferul care omoara pe drum e un criminal si ar trebui inchis pentru crima !

Soferul care omoara pe drum e un criminal si ar trebui inchis pentru crima !

Soferul care omoara pe drum e un criminal si ar trebui inchis pentru crima !

Statisticile spun ca un numar mare din accidentele petrecute pe strazile din Romania si din intreaga lume au ca motiv teribilismul la volan ce duce la circulatul cu viteza excesiva. Motivul pentru care un numar atat de mare de tineri circula intr-un mod periculos atat pentru siguranta proprie cat si pentru cea a participantilor la trafic este faptul ca scolile de soferi nu pun indeajuns de mult accent pe conduita preventive.

Semnalizarea drumului e facuta in asa fel incat daca o respecti nu are ce sa ti se intample.
Scopul calatoriei este sa ajungi viu la destinatie !

 

Inconștiența nu are niciun fel de limite: soferi care se urca beti la volan , soferi care fac depasiri in curbe in care nu ai deloc vizibilitate, oameni care se urca fara permis la volan, soferi care merg cu o viteza exagerata .

Acesti oameni ne pot omora in orice clipa . Acestia sunt acuzati de omor din culpa si de cele mai multe ori primesc pedepse cu suspendare.
Dupa parerea noastra acesti oameni ar trebui acuzati de omor !
Va prezentam in filmulete urmatoare ce usor e sa ucizi sau sa fii ucis pe drum.

Numarul 1 e cu adevarat socant !!!

Soferii teribilisti nu pot fi sensibilizati decat prin expunerea la realitate, oricat de socanta ar fi aceasta
Da un share articolului si poate ajungi sa sensibilizezi si responsabilizezi un sofer teribilist care considera ca limitele de viteze impuse pe strazile din Romania sunt orientative si nu obligatorii.

Șoselele sunt periculoase ! Conduceți prudent și nu uitați că nu merită să ne grăbim …într-un final tot acolo ajungem. Drumuri bune !

Diferenta intre un sofer si un conducator auto …

Diferenta intre un sofer si un conducator auto …

Diferenta intre un sofer si un conducator auto …

După părerea noastră a fi șofer profesionist înseamnă să deții toate categoriile de permis de conducere, de la AM până la D+E și să practici o meserie în care deținerea unui astfel de carnet să fie cerință obligatorie.

Un șofer bun are din punctul nostru de vedere anumite calități:

1.ATENȚIE DISTRIBUTIVĂ, un fel de ATENTIE LA NEATENTIA ALTORA  !

A avea atenție distributivă înseamnă a fi atent simultan în mai mult de două direcții. Pentru unii oamenii această abilitate este una nativă, în schimb se pot face și anumite exerciții pentru a stimula si antrena atenția distributivă.

Multe accidente de circulaţie sunt provocate de neatenţia unuia dintre şoferi sau a ambilor. Neatenţia la volan poate să fie efectul uneia sau a mai multor cauze: lipsa de antrenament în conducere, supraestimarea calităţilor de şofer precum şi starea avansatţă de oboseală precum şi desfăşurarea altor activităţi pe timpul conducerii (cum sunt vorbitul la telefon, mâncatul, băutul, discuţiile în contradictoriu cu cei aflaţi în habitaclu, manevrarea aparatului de radio sau schimbarea unui CD etc.) Toate aceste activităţi distrag atenţia şoferului de la actul conducerii pentru câteva momente, aceste momente de neatenţie putând genera condiţii de accident.deoarece reacţiile soferului sunt întârziate în momentul apariţiei situaţiilor periculoase.

2. Abilitatea de a gândi în perspectivă

Orice sofer trebuie să dețină abilitatea de a gândi în perspectivă. Spre exemplu șoferii de TIR trebuie să-și calculeze fiecare mișcare în avans, exact ca la șah, deoarece lungimea, lățimea și tonajul mașinii pe care o conduc nu le permit să facă greșeli.

3. Capacitatea de a lua decizii rapid

Există cazuri în care o decizie luată într-o fracțiune de secundă a reușit să salveze sau să curme vieți. În cazul în care te-ai hotărât să devii șofer profesionist ține minte acest lucru, deciziile pe care le iei rapid trebuie să fie întotdeauna bune, pentru că există posibilitatea să nu ți se ofere o a doua șansă.

4. Îndemânare

Faptul că un sofer profesionist trebuie să știe să manevreze un autovehicul și că acest lucru este o calitate reprezintă bineînțeles un truism, dar pentru a înțelege mai bine ce am vrut să spunem când am adăugat „îndemânarea” la această listă, va rugam sa urmariti videoclipul urmator

5. Cunoștințe

Orice sofer, fie profesionist sau nu, are cunoștințe despre cum se acordă primul ajutor sau cum se fac anumite reparații tehnice, în schimb șoferii profesioniști trebuie să stăpânească bine aceste cunoștințe deoarece, din punct de vedere statistic, sunt șanse mai mari să le pună în practică.

6. Calm

Orele petrecute în trafic și aglomerația ne fac să ne pierdem repede calmul. Un sofer profesionist știe că păstrarea calmului reprezintă o calitate importantă, deoarece atunci când suntem irascibili, ne pierdem din capacitatea de concentrare și din atenție.

La volan nu prea poţi să faci ce vrei tu, oricâte acte ai avea în buzunar. Dar, aşa cum se întâmplă de multe ori în viaţă, unii sunt „mai egali” decât alţii, iar asta înseamnă că noi, ceilalţi, trebuie să ne păstrăm calmul, altfel ar fi un haos incontrolabil.

Pentru a fi calm incearca si sa…..

1.     Dormi cât mai bine noaptea

2.     pleci de acasă cu 20 de minute mai repede decât de obicei

3.     Nu fi nervos când pleci la drum

4.     Ai o poziţie corectă la volan

5.     Asculti muzica ta preferată

6.     Lasă-i să claxoneze

7.     Ii lasi pe alţii să treacă, fii corect  si politicos

8.     Condusul nu e un concurs – mergi încet, respectă regulile de circulaţie, nu vorbi la telefon, nu te machia

NU UITA !

Daca ai avut accident si nu a fost vina ta, ai dreptul sa îți închiriezi un autovehicul din aceeași clasă sau clasa inferioară celui avariat, iar asiguratorul RCA al soferului vinovat  este obligat să achite costul închirierii acelui autovehicul pentru perioada reparațiilor . Vezi detalii aici 

7. Stăpânirea reflexelor

Unele situații se pot dovedi periculoase. Secretul constă în faptul că într-o fracțiune de secundă trebuie să îți dai seama de toate reacțiunile pe care le va genera acțiunea ta și să iei decizia corectă.

După o practică de cel puţin un an, conducătorul  câştigă o sumă de deprinderi care uşurează conducerea sigură şi competentă. Exerciţiile şi aplicarea îndelungată a elementelor teoretice cu care s-a informat, se concretizează acum prin îndemânarea şi gesturile simple ale comenzilor profesional executate. Ar fi însă o greşeală de neiertat să credem că se poate ajunge, cu timpul, la a conduce fără solicitarea intensă a atenţiei. Să nu disimulăm profesionalism.

CONCLUZII !

Statisticile ne arată că multe dintre accidente, mai ales impacturile, au loc la mică distanţă de casă. De ce se întâmplă asta? Este o explicaţie simplă : Tot din cauza neatenţiei la volan. În localitatea de domiciliu ne simţim mai confortabil fiindcă cunoaştem foarte bine fiecare groapă din asfaltul străzii, ştim toate intersecţiile, semnele de circulaţie şi trecerile de pietoni, aşa că ne destindem, şofăm mai detaşaţi, ne deconectam de la trafic, suntem mai puţin atenţi, ne permitem chiar să ne gândim la altele, la problemele zilei, la sarcinile de serviciu, sau la alte drumuri pe care le avem de făcut. Pot contribui la scăderea atenţiei şi oboseala după un drum lung, nervozitatea căpătată datorită timpului pierdut în aglomeraţia din trafic la orele de vârf etc. În acele momente atenţia noastră este mult mai scăzută şi imprevizibilul ne poate prinde descoperiţi, cu reacţii şi reflexe întârziate. Orice şofer trebuie să aibă clar în minte faptul că un autovehicul, o dată scăpat de sub control de un şofer neatent, POATE SA UCIDA !

Chiar dacă ești șofer profesionist sau ai luat permisul de curând, cu toții trebuie să fim atenți , să lăsăm problemele pentru după ce ne dăm jos de la volan și să fim atenți la trafic clipa de clipa .

Șoselele sunt periculoase ! Conduceți prudent și nu uitați că nu  merită să ne grăbim …într-un final tot acolo ajungem. Drumuri bune !

P.S. Dacă ți-a plăcut acest articol, probabil le-ar plăcea și prietenilor tăi. Dar nu avem de unde ști dacă nu-l distribui, nu?

 

Strada este locul în care poți muri și în care poți ucide

Strada este locul în care poți muri și în care poți ucide

Strada este locul în care poți muri și în care poți ucide. Acest articol va incerca sa va ofere explicit consecintele vitezei excesive prin cateva citate despre viteza .
Automobilul este cea mai mare şi cea mai frumoasă jucărie a omenirii adulte, deci cărui bărbat nu-i plac mașinile? Totusi nu lasa pasiunea sa se transforme in drama.

Viata are drumuri multe- Ai grija de sanatatea ta si de sanatatea celor din jur…FII ATENT LA VOLAN!!!

”Cu cât conduc mai precis, cu atât îmi place mai mult”, Michael Schumacher

”Nu mizați pe performanța mașinii! La volan sunteți dumneavoastră, ființă umană, rațională, conștientă de riscuri, capabilă să ia deciziile corecte pentru a ajunge la destinație teferi și nevătămați! Nu testați limitele mașinii, nici limitele dumneavoastră! Lăsați profesioniștii să se ocupe de acest aspect în poligoane speciale. Strada nu este poligon de încercare, nici podium  de prezentare a ambițiilor copilărești. Strada este locul în care poți muri și în care poți ucide când te afli la volan”,

 

Viteza scurtează nu numai distanţa, dar deseori şi zilele vitezomanului.

Se numesc accidente crimele care se comit cu automobilele.

Mesaje catre un vitezoman …si despre betia vitezei …

Veche – boala lui viteza –
L-a adus la antiteza
Că acum, ajuns în pom…

Nu-i maimuţă, dar nici om.

 

Cu carnetul şi maşina
Vin necazuri cu duzina;
Bucurii doar două ai:
Când o iei şi când o dai!

Cu o viteză de raliu goneşte
Şi asta e la el o veche boală –
Spre celălalt tărâm se tot grăbeşte
Să prindă liber un cazan cu smoală.

 

NU UITA !

Daca ai avut accident si nu a fost vina ta, ai dreptul sa îți închiriezi un autovehicul din aceeași clasă sau clasa inferioară celui avariat, iar asiguratorul RCA al soferului vinovat  este obligat să achite costul închirierii acelui autovehicul pentru perioada reparațiilor . Vezi detalii aici 

 Că eu nu pot să-i zic maşină
Natura poartă-ntreaga vină.
Prin viaţă trece-n mare vervă
Şi n-are piese de rezervă.

M-a invitat amicul la plimbare
Şi-am pornit-o în viteză mare
Pe un traseu ce-a devenit banal:
Şoseaua, şanţul, pomul şi-un spital!

Orgolioşi, unii nu vor să-şi cumpere nici măcar automobil mai frumos decât ei.

Unii s-au reîntors în copaci. Dar cu automobilul.

 

Șoselele sunt periculoase ! Conduceți prudent și nu uitați că nu  merită să ne grăbim …într-un final tot acolo ajungem. Drumuri bune !
Importanta centurii de siguranta

Importanta centurii de siguranta

Importanta centurii de siguranta

Centura de siguranta dă multe bătăi de cap șoferilor de pretutindeni. În ciuda faptului că mulți dintre aceștia nu-i găsesc utilitatea, centura de siguranta a dovedit de-a lungul timpului că poate salva vieți ori că poate atenua șocul unui accident auto.

În articolul de astăzi, vom încerca să ilustrăm importanță centurii de siguranta și totodată vom încerca să formulăm un răspuns celor mai frecvente întrebări despre acest subiect.

Importanta centurii de siguranta

Centura de siguranta are rolul de a proteja pasagerii autoturismului, inclusiv șoferul. Sistemul acesteia este construit să funcționeze în concordanță cu airbag-urile mașinii, fapt pentru care airbag-ul vă poate face mai mult rău decât bine dacă nu aveți pusă centura de siguranta în momentul impactului.

NU UITA !

Daca ai avut accident si nu a fost vina ta, ai dreptul sa îți închiriezi un autovehicul din aceeași clasă sau clasa inferioară celui avariat, iar asiguratorul RCA al soferului vinovat  este obligat să achite costul închirierii acelui autovehicul pentru perioada reparațiilor . Vezi detalii aici

O altă funcție esențială a centurii de siguranță este aceea că reduce riscul accidentării la coloana vertebrală, întrucât la momentul impactului te va ține nemișcat, în scaunul mașinii, cu spatele drept. De asemenea, un ultim aspect pe care trebuie să-l menționăm, este că prin purtarea centurii, se exclude riscul părăsirii autoturismului în momentul unui impact.

Există mai multe tipuri de centuri de siguranta?

Răspunsul este da, există mai multe tipuri de centuri de siguranta. Cele mai eficiente sunt centurile de siguranta în 3, 4 sau 5 puncte de prindere, folosite  de cele mai multe ori pe mașinile modificate. Acest tip de centuri nu pot fi montat pe scaunele obișnuite, ci doar pe cele sport.

Ce este o centura de siguranta falsă?

Centura de siguranta falsă  este un dispozitiv din plastic sau cauciuc cu ajutorul căruia păcălești computerul de bord al autoturismului, astfel încât să dispară semnalul sonor care te anunță că nu porți centura de siguranta. Prețul unui astfel de dispozitiv este de aproximativ 15 lei.

În concluzie, importanța centurii de siguranta este incontestabilă și este de datoria noastră ca șoferi, să atragem atenția oricărui pasager nu o poartă. Sperăm să vă amintiți ce ați citit și în momentul în care urcați la volan.

 

Șoselele sunt periculoase ! Conduceți prudent și nu uitați că nu  merită să ne grăbim …într-un final tot acolo ajungem. Drumuri bune !