Măsuri de prevenire împotriva COVID-19 ↓

Deoarece prevenirea este cea mai bună şi cea mai eficientă metodă de combatere a răspândirii virusului COVID-19 în acest moment, vă aducem la cunoştinţă măsurile luate:

  • După fiecare preluare maşinile sunt dezinfectate. Toate elementele primind o atenţie sporită: mânerele, volanul, bordul, schimbătorului de viteze, portbagajul , cheia maşinii, precum şi documentele auto, sunt dezinfectate şi neutralizate înainte de a ajunge la următorul client.
  • Şoferii noştri au primit numeroase informări precum şi mijloace de protecţie (dezinfectant pentru suprafeţe, şerveţele şi dezinfectant pentru mâini atât pentru ei cât şi pentru pasageri, măşti de protecţie).
  • După dezinfectare, fiecare maşină de închiriat rămâne obligatoriu timp de minim 24 de ore în parcare, pentru neutralizare, înainte de a fi predată unui alt client.
Inchiriaza o masina fara garantie in Romania si bucura-te de vacanta

Inchiriaza o masina fara garantie in Romania si bucura-te de vacanta

Conform traditiei stramosesti, impletita cu cea din Monitorul Oficial, startul sezonului petrecerilor din sezonul hibernal este dat de 30 noiembrie, ziua Sfantului Andrei. Imediat urmeaza 1 decembrie, si avem deja doua libere, pe care bugetarii le unesc cu cel mai apropiat weekend prin cateva zile punte pe care o sa le mai recupereze la Sfantul Asteapta.

Avem apoi mai multi sfinti si sfinte (Varvara, Anastasie, Daniel) si am ajuns deja in perioada Craciun-revelion. Dar nici nu ne-am trezit bine din mahmureala, ca sfintii revin in forta (Vasile, Ioan, Iordan), pentru ca apoi, cine doreste sa poata sa se bucure in reluare de Craciun si revelion pe stil vechi.

Daca la toate astea adaugam si vacanta scolara, e clar ca perioada decembrie – ianuarie este cea care ne solicita pana la extrem atat din punct de vedere psihic cat si fizic.

Mult mai solicitate sunt insa in aceasta perioada masinile, care trebuie sa faca fata unor drumuri lungi in conditii de iarna, pe aceleasi sosele pe care le-am mostenit de la tovarasul Nicolae Ceausescu. Doar ca intr-o stare mult mai precara.

De aceea, atunci cand vine vorba de petrecerea vacantelor, o solutie la care apeleaza din ce in ce mai multi romani este cea a masinilor inchiriate.

De obicei, atunci cand luam in calcul inchirierea unei masini, ne gandim automat la destinatiile indepartate, in care ajungem cu alte mijloace de transport, fiind astfel nevoiti sa ne interesam de serviciile rent-a-car din zona respectiva pentru a ne putea deplasa cu comoditate pe toata perioada sederii noastre acolo.

Nu trebuie neglijata insa varianta unei masini inchiriate nici atunci cand ne petrecem concediul in tara, caz in care putem ajunge acolo unde ne-am rezervat cazarea la volanul unui autoturism.

Iar cine isi inchipuie ca singurul autoturism disponibil este cel personal, uita ca un drum de genul DN1, pe care mai mult se sta decat se circula, este boala curata nu numai pentru nervi, ci si pentru masina proprie, mai ales pe timp de iarna.

Asadar, ai vrea tu, cititorule, ca sa omori ambreiajul si alte piese deloc ieftine ale masinii tale pe drumurile distruse si aglomerate ale patriei, marind astfel considerabil pretul sejurului tau de vis?

Probabil ca nu, dar prima intrebare care iti vine in minte atunci cand te gandesti la varianta pe care ti-am propus-o este cu siguranta cea legata de costurile unei masini inchiriate.

Daca nu ai mai apelat pana acum la serviciile unei firme de rent-a car, probabil ca raspunsul pe ti l-ai dat singur se bazeaza pe informatii „din auzite”, de la prieteni sau rude care au folosit asa ceva, sau de pe forumurile de pe internet.

Evident, toate aceste pareri iti pot fi de folos, dar toate au aceeasi mica problema: nu pot fi verificate. Ramane la latitudinea ta sa le crezi sau nu.

Cea mai bune metoda este insa sa le verifici prin propria ta experienta. Apeleaza la serviciile unei firme de rent-a-car si fa o comparatie intre condusul unei masini inchiriate fata de cea proprie.

Daca te-ai hotarat, primul pas trebuie sa fie alegerea celei mai bune oferte. Iar pentru aceasta trebuie sa iei in calcul o multime de factori, incepand, asa cum este si firesc, cu pretul.

Un pont: exista firme care percep garantie la inchirierea unei masini, insa nu te informeaza de asta decat la semnarea contractului. Fii deci atent si la acest aspect atunci cand soliciti informatiile necesare pentru calculul costurilor.

Apoi poti trece la alegerea modelului de masina pe care iti doresti sa-l conduci si care, daca se dovedeste a fi pe placul tau, ar putea fi chiar inclus pe lista scurta a masinilor din care ti-o vei alege pe urmatoarea ocupanta a garajului tau. Poti considera deci ca ai si un test drive inclus in pretul inchirierii unei masini.

Mai departe, ramane doar amintirea unei vacante de vis.

Avantajele inchirierii unei masini in 2020

Avantajele inchirierii unei masini in 2020

Noul an este deja aici si pentru multi dintre noi nimic nu pare schimbat in afara de ultimele doua cifre de pe fiecare pagina din calendar.

De aceea, atunci cand vine vorba de inchirierea unei masini, primul gand care ne vine in minte este ca, daca ne dorim sau suntem nevoiti sa apelam la un asemenea serviciu, avantajele sale sunt aceleasi ca si pana acum.

In mare da, lucrurile stau exact in acest fel, iar noi am scris in repetate randurile despre asta.

Asadar, sa recapitulam: de ce sa conduci o masina inchiriata?

  • in primul rand, este un drept al oricarui sofer al carui autoturism se afla in reparatii platite de asiguratorul celui care l-a accidentat. Pe toata perioada in care masina lui se afla in service, acesta poate beneficia de o masina inchiriata in virtutea politei RCA a celui care i-a provocat dauna
  • in al doilea rand, daca esti patron, e bine sa iti investesti banii in extinderea afacerii, iar pentru deplasare sa platesti o chirie lunara modica pentru o masina a carei grija cade in sarcina proprietarului ei in tot ceea ce priveste revizii, taxe, asigurari etc.
  • daca esti nevoit sa ajungi intr-o zona indepartata, in scop turistic sau de afaceri, e de la sine inteles ca ai nevoie de un serviciu de rent-a-car imediat ce ai iesit din aeroport
  • concurenta acerba dintre firmele care inchiriaza masini nu duce doar la preturi din ce in ce mai mici, ci si la oferirea de servicii adiacente multiple, la standarde din ce in ce mai ridicate
  • nu in ultimul rand, masina inchiriata poate fi rezervata cu tot cu sofer, ceea ce iti sporeste confortul si te scapa de problema lipsei carnetului de conducere, fie ea chiar si temporara.

La toate acestea putem adauga acum si alte cateva avantaje, la care ne putem gandi citind primele stiri din noul an:

– in 2020, politicienii aflati acum la putere ne promit ca se vor da in folosinta doar 70 de kilometri noi de autostrada. Prin comparatie, in 2019 guvernantii nostri cei gospodari ne-au promis 180 de kilometri din care s-au realizat efectiv doar 43, asa ca e clar ca cei din generatia noastra nu vor mai apuca sa mearga cu masinile proprietate personala pe niste drumuri decente. Solutia cea mai buna pentru soselele din Romania ramane deci tot o masina inchiriata, de care sa nu te doara sufletul si buzunarul ca o bagi prin gropi.

– Parlamentul are in lucru o lege care prevede abrogarea unor prevederi ce limiteaza in prezent o parte din cheltuielile pe care firmele de asigurare le pot include in calculul primelor si care elimina obligatia ASF de reglementare a modului de calcul al tarifelor. Daca va fi promulgata in forma actuala, aceasta lege ar putea conduce chiar la dublarea pretului RCA pe anumite segmente de autoturisme. Asa ca cei avantajati vor fi cei care vor folosi masini inchiriate, astfel incat sa nu aiba grija asigurarii obligatorii.

– Punctul de amenda, prevazut a fi inghetat, s-ar putea sa creasca vertiginos daca obiectiile opozitiei privind aceasta lege vor fi aprobate de Curtea Constitutionala. In aceste conditii, o masina inchiriata cu sofer te poate scapa de problemele pe care ti le poate aduce binomul politist la datorie + cresterea constanta a salariului minim pe economie.

Avand in vedere toate acestea, probabil ca soferii vor avea parte in curand de un Plugusor numai al lor, care sa includa in urarile pentru noul an si mult noroc in gasirea celui mai bun serviciu de rent-a-car.

2020 le aduce soferilor vesti bune si mai putin bune

2020 le aduce soferilor vesti bune si mai putin bune

Asa cum desigur va doriti, va spunem mai intai vestile rele – asa zisele vesti „mai putin bune” – si lasam ce e mai bun pentru la sfarsit.

Buletinul nostru de stiri dedicat automobilistilor incepe deci cu cel mai urat cosmar de care romanii nu prea par sa scape la niciun inceput de an: cresterile de preturi. In speta este vorba de marirea tarifelor la politele de asigurare RCA, pe care sunt obligati sa le incheie toti cei care detin o masina, fie ca merg cu ea sau nu.

Mai exact, a fost definitivat un proiect de lege pentru modificarea si completarea Legii nr.132/2017 privind asigurarea obligatorie de raspundere civila auto, pe care Guvernul l-a trimis spre aprobare Parlamentului. Acesta prevede abrogarea unor prevederi ce limiteaza in prezent o parte din cheltuielile pe care firmele de asigurare le pot include in calculul primelor si elimina obligatia ASF de reglementare a modului de calcul al tarifelor.

Daca vor fi aprobate, toate acestea ar putea duce chiar la dublarea pretului politelor RCA pe anumite segmente de autoturisme, ceea ce ne-ar putea face sa nu ne mai cumparam masini si sa apelam doar la cele inchiriate.

Si cum o veste proaste nu vine niciodata singura, ea este acompaniata de cresterea punctului de amenda, ca urmare a cresterii salariului minim. Partea proasta in toata aceasta poveste e ca totusi cresterea amenzilor putea fi evitata daca politicienii nostri ar fi pus vreodata in viata interesul celor care i-au votat mai presus decat cel de partid.

Astfel, Guvernul a decis inghetarea punctului de amenda, insa legea pentru care si-a asumat raspunderea in parlament a fost atacata la CCR de catre PSD, astfel ca ea nu poate fi promulgata de presedinte pana la declararea ei ca fiind constitutionala.

Iar ca stirile mai putin bune sa fie complete, sa stiti ca de anul acesta, toti cei care va veti afla cu treaba prin Bucuresti la volanul masinii proprii va trebui sa platiti vinieta „Oxigen” a doamnei Firea, prin care aerul din Capitala va deveni mai curat (cum?). Daca aveti o masina non-Euro, Euro 1 sau Euro 2, nu veti mai avea voie sa circulati in perimetrul central, iar in restul orasului veti avea voie doar dupa ce veti achita o taxa de 15 lei pe zi.

Vestea si mai proasta e ca nici in acest an nu va fi gata soseaua de centura, asa ca orice ruta care include Bucurestiul va include si costul acestei taxe. Vestea buna – e uite ca exista si asa ceva – e ca vinieta se va aplica abia din luna martie a acestui an.

Ei, si daca tot am ajuns la vestile cu adevarat bune, sa va spunem ca e foarte probabil ca numarul de accidente din Romania sa scada. In aceasta afirmatie ne bazam pe noua prevedere din Codul Rutier prin care nu vor mai putea deveni soferi decat cei care au minim 10 clase.

Dar asta nu e singura noutate din Codul Rutier. Soferii in varsta vor fi obligati sa-si faca mai des controlul medical periodic, iar cei surprinsi cu mana pe telefonul mobil vor avea permisul suspendat pentru 30 de zile.

In alte stiri, se pare ca nu vom avea parte numai de cresteri de preturi, ci si de ieftiniri. Si nu de orice fel de ieftiniri, ci de una cu totul speciala, acolo unde ne doare mai tare pe toti cei cu masini: la carburanti.

Astfel, pretul combustibililor a scazut, cu toate ca acciza a crescut inca din prima zi a anului. Acest lucru se datoreaza eliminarii supraaccizei, ceea ce a facut ca benzina si motorina sa coste chiar si cu peste 30 de bani mai putin la unele statii de alimentare.

Acum, ca am aflat ce ne-a adus bun si rau noul an, va uram multa sanatate si mai multa atentie ori de cate ori va aflati in trafic.

De ce este Romania pe primul loc in UE la numarul deceselor in accidente rutiere

De ce este Romania pe primul loc in UE la numarul deceselor in accidente rutiere

In anul 2019 sarbatorile de Craciun au venit din nou fara zapada, dar cu un nou record sinistru.

Astfel, in Ajun si in cele doua zile de sarbatoare, politistii din tara s-au aflat la datorie si au avut de lucru in peste 8.000 de evenimente rutiere, in care au fost retinute in total mai mult de 900 de permise de conducere. Se pare insa ca toate acestea nu au fost de ajuns.

Statistica ramane la fel de nemiloasa si in 2019 si ne aduce in fata ochilor un tablou sumbru: in perioada 24-26 decembrie, pe tot cuprinsul tarii au avut loc 59 de accidente rutiere grave, care s-au soldat cu 27 de morti si 45 de raniti grav.

„Este foarte mult, este extrem de mult!”

Politia a facut un apel disperat postand mesajul de mai sus pe pagina de Facebook a Ministerului Afacerilor Interne. Postarea de pe pagina MAI a fost in data de 26.12 la ora 17, si ii implora pe soferi sa respecte regulile de circulatie astfel incat numarul de victime de pe sosele sa nu creasca. Fara niciun efect insa: la acea ora, bilantul accidentelor de Craciun indica deja 44 de accidente, 19 persoane decedate și 33 grav rănite…

Ce se intampla in Romania?

Aceasta e intrebarea pe care orice european si-o pune atunci cand vede statistica UE, in care tara noastra apare pe primul loc la numarul de accidente rutiere soldate cu morti. Iar noi, romanii, avem imediat raspunsul pregatit cu cei 45 de ani de comunism in care s-a construit o singura autostrada, si cu urmatorii 30 de ani de capitalism corupt, in care nu s-a construit mai nimic trainic.

Desigur, lipsa infrastructurii este un argument solid in aceasta discutie. Dar pentru a obtine o imagine completa a dezastrului este nevoie sa privim acest fenomen in ansamblul sau.

Dupa caderea lui Ceausescu, romanii si-au dorit sa ajunga cat mai rapid la standardul de viata din Vestul Europei. Iar pentru acest lucru au fost dispusi sa faca literalmente orice, chiar sa cumpere din Occident masini oricat de vechi si aflate in orice stare, atata timp cat se putea merge cu ele. Erau oricum mai bune decat autoturismele romanesti care aveau doua neajunsuri majore: erau uzate moral si nu ajungeau niciodata pentru toata lumea.

In acest fel soselele romanesti s-au umplut de autovehicule la mana a patra, care poluau mai ceva ca fabricile din Copsa Mica. Dar poluarea era ultima problema a parcului de masini nou creat.

Multe dintre aceste masini se aflau la sfarsitul ciclului de viata, insa pretul pe care au fost dispusi sa il plateasca romanii pentru ele le-a intors din drumul catre cimitirul de masini. Iar defectiunile tehnice si-au spus de multe ori cuvantul.

Reglementarile legale de la inceputul anilor 2000 au incercat sa rezolve aceasta problema tot prin prisma poluarii. Nu s-a mai permis producerea de autoturisme cu norma de poluare sub Euro 2, iar cele importate au fost taxate sub diferite forme. Ambele abordari au esuat in rezolvarea problemei parcului auto invechit.

Mai apoi, cei care s-au imbogatit peste noapte, chiar daca au platit uneori cu libertatea pentru ilegalitatile comise, au ramas cu averile neconfiscate sau puse pe numele matusilor, si astfel au aparut pe soselele patriei bolizii care au facut prapad.

Iar ca meniul sa fie complet, multe dintre sentintele judecatoresti in cazul celor care au facut victime in accidentele rutiere au spus invariabil ca mortii sunt de vina.

Adaugati putin alcool la volan si mult live pe Facebook si veti obtine tabloul complet al dezastrului din traficul romanesc contemporan.

Asa ca daca vrem sa reducem numarul imens de decese din Romania rutiera, trebuie sa actionam asupra oricareia din aceste cauze: lipsa infrastructurii, masini vechi, nerespectarea regulilor de circulatie, condusul sub influenta alcoolului, manuirea telefonului la volan, pedepse blande pentru vinovati.

Insa ideal ar fi sa actionam concomitent asupra tuturor.